Les systèmes d’injection modernes imposent des exigences strictes en matière de pureté du carburant. Dans les systèmes diesel Common Rail et essence GDI, la taille admissible des impuretés mécaniques ne dépasse pas 4 microns. Le dépassement de ce seuil entraîne une usure rapide des injecteurs et de la pompe à haute pression.
Deux étages de filtration
- Filtration grossière: Un filtre à tamis dans le module de pompe à carburant (maillage de 100 à 150 microns). Non réparable, remplacé dans le cadre du module.
- Filtration fine: Situé dans la conduite de carburant. Pour les moteurs diesel, la gamme STELLOX comprend des filtres avec séparateur d’eau. Le boîtier est métallique (diesel) ou plastique (essence).
Essence vs Diesel : différences clés
Les filtres diesel ont un boîtier métallique (résistance aux vibrations et aux variations de pression) et nécessitent un remplacement tous les 20 000 à 40 000 km en raison de la teneur élevée en paraffines et en eau dans le carburant. Les filtres à essence sont plus souvent en plastique, avec une durée de vie allant jusqu’à 60 000 km avec un carburant de qualité.
La gamme STELLOX propose des filtres à carburant fins pour les moteurs à essence et diesel, y compris des modèles avec séparateur d’eau intégré et indicateur de colmatage.
Lors de la passation de commande, tenez compte de la saisonnalité de la demande pour les filtres diesel — le pic se situe en période automne-hiver en raison des problèmes de paraffinage du carburant.
